2016年度C-NCAP第四批车型公布 仅一款车获三星成绩
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摘要 中新网12月29日电28日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2016年度第四批12个车型包括3个A类乘用车、1个B类乘用车、7个SUV和1个MPV车型及儿童约束系统产品的评价结果,其中7个车型为企业自愿申请评价,本批车型均按较大销量的配置选取,于京津及周边地区车辆经销商处购买,试验自9月6日开始,

  中新网12月29日电 28日,中国汽车技术研究中心在天津公布了2016年度第四批12个车型包括3个A类乘用车、1个B类乘用车、7个SUV和1个MPV车型及儿童约束系统产品的评价结果,其中7个车型为企业自愿申请评价,本批车型均按较大销量的配置选取,于京津及周边地区车辆经销商处购买,试验自9月6日开始,12月22日结束,每台车辆均严格按照C-NCAP 2015年版规则进行购买、试验及评价。购车费用支出约428万元。

  获C-NCAP五星碰撞的车型有:奇瑞艾瑞泽5、东风本田思域、广汽传祺GA8、东风雷诺科雷嘉 、众泰大迈、上汽荣威RX5、东风小康风光、北汽银翔幻速、上海大众全新途安L;获C-NCAP四星碰撞的车型有:北汽绅宝、长安汽车CX70;仅广东福迪汽车揽福一款车获C-NCAP三星碰撞结果。

  本次评价的12个车型中可以看出,SUV车型仍然是新车型中的主流,市场竞争激烈。从评价结果来看,大部分车型表现较好,对于前排乘员的保护措施全面加强,本批车型100%配置了正面双气囊、前排安全带预张紧器、限力器;而侧面气囊也不再是高端车的专属配置,前排乘员的碰撞安全防护体系越来越完善。同时,较好的后排乘员保护也成为产品设计开发的重要研究方向,约束系统的改进是很好的措施。车辆电子稳定控制系统ESC趋向大范围应用,新车的配置情况明显改善,本次评价的车型上ESC配置率达90%。

  新版本C-NCAP计划于2017年定稿

  随着中国汽车市场及先进技术的快速发展,C-NCAP必须持续改进。经过前期紧张的研究工作,下一阶段新规则计划于2017年定稿。新版本C-NCAP管理规则的制定更加贴近中国交通事故特点,符合中国市场车型安全技术发展需求,汽车安全将迎来新的挑战。

  至此,中国汽车技术研究中心完成了2016年度全部33个车型的试验评价,共涉及8个A类乘用车、3个B类乘用车、17个SUV车型和4个MPV车型,共涉及29个不同的乘用车生产企业。其中,进口车型1个。

  为继续顺利开展2017年度的C-NCAP评价工作,C-NCAP管理中心已于12月份根据新上市车型的情况统计,确定了2017年度候选车型。目前,2017年度的第一批评价车型和试验计划基本确定,试验将于2017年1月开始。

  2016年下半年,儿童约束系统产品评价工作继续开展。自2016年10月10日开始,至11月19日结束。本批17个儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行,产品覆盖12个国内品牌,5个进口品牌。

  本批产品涉及ISOFIX刚性固定方式和车辆安全带固定方式。一般来说,产品会覆盖多个不同组别,各组别评价结果不尽相同。17个产品全部通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得,每个产品均可查询到3C证书编码。因正在实施的《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》仅针对通用类产品进行评价,因此,对于个别产品在其适用的某个组别因使用附加固定点而作为半通用类产品通过认证的情况,我们只对其作为通用类产品的组别进行了评价,使用该结果的各方请注意。

  本次评价的儿童约束系统产品评价结果区分度仍然比较明显,有的产品在设计上将高等级评价作为目标,提高了对安全性能的重视程度,在产品各方面进行了改进,获得满意的评价结果;也有的产品未能获得好的评价,需要对产品技术水平和安全要求进一步增加认识和了解。从结果来看,通过一段时间的努力,产品在使用方便性能方面总体有明显提升,但在碰撞安全性能方面还有待深入研究和改进。

  至本年度结束,管理中心共进行了41款儿童约束系统产品的评价,覆盖40个不同品牌的国内外产品。新的一年开始,管理中心还将持续开展评价工作,并组织行业开展技术交流活动,充分总结和分析评价的经验和问题,不断对评价规则进http://www.leduren.com/f726ECFCCC/653065420.html行改进和完善。下一版本的《车用儿童约束系统(CRS)评价规则》的更新经过深入的试验研究和研讨,也将于2017年定稿。新版规则将对评价指标进行修改和完善,并为了适应国内产品需求,将评价范围扩展至半通用类产品。

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